临桂县| 衡东县| 余姚市| 迭部县| 沿河| 天峻县| 布拖县| 临泽县| 略阳县| 鹿邑县| 浑源县| 新兴县| 明溪县| 常宁市| 永德县| 仙居县| 云龙县| 滁州市| 缙云县| 六盘水市| 庆云县| 蛟河市| 自治县| 西宁市| 华池县| 临颍县| 旬阳县| 屏东市| 连云港市| 油尖旺区| 云林县| 集安市| 胶州市| 铜鼓县| 平顺县| 威远县| 安陆市| 玉山县| 武邑县| 乌兰县| 东阳市| 济南市| 潞西市| 高平市| 舞阳县| 图们市| 鹤峰县| 哈密市| 新化县| 桃园市| 原阳县| 昆明市| 福鼎市| 无为县| 肇州县| 靖州| 江油市| 蒲江县| 湖南省| 陇南市| 新田县| 新沂市| 运城市| 乳山市| 辽宁省| 新宁县| 潮安县| 泰兴市| 会理县| 曲阜市| 鄂伦春自治旗| 汕尾市| 饶平县| 调兵山市| 华亭县| 新晃| 苏尼特右旗| 南川市| 南郑县| 腾冲县| 保德县| 阿克| 通化市| 读书| 六盘水市| 凌云县| 府谷县| 苗栗市| 新丰县| 准格尔旗| 巫山县| 泊头市| 达拉特旗| 徐闻县| 蓝山县| 大足县| 政和县| 大新县| 江安县| 高安市| 大荔县| 尼勒克县| 游戏| 徐闻县| 罗源县| 佳木斯市| 东丰县| 抚州市| 康保县| 阆中市| 胶州市| 忻州市| 焉耆| 澎湖县| 崇义县| 鄂托克前旗| 溧水县| 治多县| 依兰县| 安仁县| 礼泉县| 新余市| 夏邑县| 连平县| 綦江县| 白水县| 双柏县| 新巴尔虎右旗| 丽江市| 永德县| 阿拉善盟| 庆安县| 土默特右旗| 新乡市| 临夏县| 白银市| 丘北县| 伊金霍洛旗| 固安县| 育儿| 浪卡子县| 商都县| 资源县| 新巴尔虎左旗| 博乐市| 苏尼特右旗| 麻江县| 井冈山市| 澄江县| 山西省| 高邮市| 南阳市| 乐陵市| 江津市| 雅江县| 临朐县| 分宜县| 嘉禾县| 龙川县| 乐都县| 孟津县| 凤山县| 迁安市| 大田县| 吐鲁番市| 涟源市| 怀柔区| 清远市| 台东县| 梅河口市| 台湾省| 潢川县| 剑阁县| 来宾市| 沧源| 黄冈市| 宣城市| 芜湖市| 新泰市| 右玉县| 沽源县| 永平县| 贞丰县| 仁寿县| 海南省| 永康市| 芦山县| 临清市| 罗定市| 金湖县| 大渡口区| 蕲春县| 安化县| 广汉市| 旅游| 介休市| 尤溪县| 盐源县| 阳西县| 宝兴县| 宜良县| 筠连县| 顺平县| 逊克县| 桂阳县| 乐山市| 新巴尔虎左旗| 都江堰市| 卓尼县| 长治县| 富民县| 福建省| 凤城市| 东辽县| 扎囊县| 兖州市| 太仆寺旗| 枣强县| 巫溪县| 府谷县| 张北县| 靖江市| 山丹县| 兖州市| 武胜县| 康保县| 青龙| 边坝县| 宁化县| 平顶山市| 巴南区| 福清市| 克东县| 通榆县| 上栗县| 黑龙江省| 绥中县| 新竹市| 淮阳县| 乐亭县| 宝兴县| 灵璧县| 乌恰县| 珠海市| 武安市| 报价| 绥滨县| 邵武市| 漳浦县| 永兴县| 巩留县| 广平县| 和林格尔县| 连平县| 洛隆县| 威远县|

聊城:将调减玉米种植面积 今年力争减少50万亩

2018-11-16 01:33 来源:中国经济网

  聊城:将调减玉米种植面积 今年力争减少50万亩

  最终它只好放弃,垂头丧气地离开,嘴里嘟囔着:我肯定这是些酸葡萄。2002到2006那几年,我常年在美国,老汉给我写很多的信,我快要出书之前,他写了一封长长的信,在里面他写道:我们骄傲有你这样的女儿,你却不幸有我们这样无能的父母。

你位于社交金字塔的哪一层?想象你到达晚会会场,刚一进门,主人就在你的前额上写了点儿什么。亡灵的淫乱行径曝光后在微博上迅速延烧,不少粉丝纷纷痛批恶心;对此,亡灵22日下午也于微博上公开发表声明,坦承爆料所言都是真的,最近因我而起的风波,给身边的朋友、电竞圈的大家、还有体谅我的队伍带来这么多负面影响,我感到非常抱歉!亡灵解释,2017年5月与女友小柯复合,期间并未与其他女子有不正当关系,直到2018年3月与小柯分手后,才与真名的夏天有所联系,在感情接轨期上,我确实做的不好,以致于带来了这次风波;对于小柯,我也感到非常抱歉、自责,由于我还不够成熟,没有撑起一个家的实力,因此没有及时答应她想结婚的想法,也无法将这段感情延续。

  把话再说得直截了当一些,考虑下面两种可能性:(1)那些只吸引矮个子、秃顶男人的女士,一开始就喜欢配偶的这些特点吗?(2)这些女人是否还是喜欢高个子、有头发的男人,只是因为找不到,从而改变标准,把侧重点放到非体貌特征,诸如心地善良或者有幽默感上了?除了上述两条适应途径,尽管人类具有难以置信的适应一切的能力(参见第六章),我们还必须考虑适应能力在我们正在讨论的这一特殊情况下不起作用的可能:美学缺憾者可能永远不能真正认同天生条件局限给自己在社交金字塔中的定位(如果你是个50岁左右的男士,心里还一直想着那些30岁左右的女士会喜欢和你约会,那就被我说中了)。描述电竞市场规模巨大的报告数不胜数,越来越多人想要拥有一个俱乐部。

  他把一些世界性的主题带进了中国文学,比如人类智力的荒谬和意志的傲慢。这是年轻人的游戏,也是年轻人的战场,HTP俱乐部经理泰迪(化名)年龄仅有20岁。

充满好奇心的他还喜欢拆掉家里的各种物件,尽管他不一定能把它们复原,但父母却从不责骂他。

  让鼓励成为成长的动力不要相信速成的鸡汤,成长是一条漫长而痛苦的路,这是不可争辩的事实。

  最后一只预告片出现SANRIO招牌角色。安全担忧有官员称,澳大利亚目前正在向其他国家咨询有关华为参与下一代5G网络设备研发可能引发的安全担忧。

  目前已有的韦伯著作中译本,半数以上出自阎克文的译笔。

  朴正浩最近在巴塞罗那参加的一次行业活动中表示,华为是一个令人担忧的问题。之后二人又一起坐公交回到了辅导班附近,劫匪才放过了他。

  我除了维持在连锁餐厅NoodlesandCompany的工作之外,就算我是主播,我依然会去学校上课。

  洪理达说:除了在财富积累过程中被排除在外,对妇女财产权利的侵害还会对女性生活的方方面面产生影响。

  其中,估值100亿美元以上的超级独角兽企业共有10家,因上市、被并购和成立超过10年而毕业的独角兽企业共20家。2017年,金切糕在SKG上的总投入约560万。

  

  聊城:将调减玉米种植面积 今年力争减少50万亩

 
责编:神话

聊城:将调减玉米种植面积 今年力争减少50万亩

来源:广州日报 作者:邓莉 发表时间:2018-11-16 10:46
他说:自然门首先练气,踩桩走要轻松自然,动静相兼,气沉丹田,能虚能实。

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
数字报

低续航电动车要“凉凉”?

广州日报  作者:邓莉  2018-11-16

如今,大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市,而150~200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压,销量很“凉”。记者留意到,6月中旬,新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说,拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴,反之减少,甚至降为零。

市场现状:低续航电动车“夹缝求生”

近日,记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE,2017年9月上市,续航只有150km,没有补贴的LITE,售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2,当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准,2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者,为了弥补补贴前后的不同差价,店里推出优惠。不过,记者留意到,LITE和知豆D2严格来说,是AOO级微型车,在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下,补贴变零或者退坡,导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬,原车指导价近20万元,乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉,部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

新政策导向:补贴转向“择优制”

记者留意到,根据新能源汽车补贴的最新政策:低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴;纯电动车续航150~300公里车型,补贴分别下调20%~50%不等;续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛,还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说,单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说,如奇瑞QQ3EV,续航里程为120公里,2017年国家补贴是2万元,新政实施后将不再享受补贴政策;如比亚迪秦EV450来说,续航里程超过400公里,2017年国家补贴是4.4万元,如今按照新政,能量密度系数按照1.1倍计算,能耗调整系数按照1倍计算,即5.5万元,比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示,新政采取“扶优扶强”政策,国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展,希望企业能取得相应的技术突破和升级,以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

【车企自救应对措施】

1.停产低续航车型,只造300km以上车型

面对新政,有“手忙脚乱”的,也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现,有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车,该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型,同时已完成了产品技术升级,开发了多款续航超过300公里的车型,应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说,江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型,在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

2.自掏腰包补贴

记者留意到,在新政策执行后,想要继续拿到补贴,还会涉及重新申报流程问题。因此,对那些销量并不大的车型,有的厂家为了省事,干脆选择低价或者自掏腰包进行补贴促销。在本地汽车经销商处,记者留意到,如奇瑞eQ、长安奔奔EV等,国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。但整车厂又自己出钱进行了优惠补贴,因此这些车型最终的售价仍和去年一样。

3.旧款重新包装,提高续航里程

对于北汽、众泰等车企来说,部分低续航里程的电动车曾经为品牌打下了半壁江山,直接停产不如重新包装。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚告诉记者,北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品,但作为“销量担当”EC系列的EC180和EC200,综合工况续航分别为156公里和162公里,目前经销商展厅已全面撤下EC老款车型。但北汽新能源否认了EC产品“停产”的说法,表示未来将推出更高续航里程的版本,续航里程将提高至261公里;至于前文提到的LITE也将对现款车型的续航里程大幅提升80%,能达到近270km。E200是众泰的主打车型,2017年累计销量达16751辆,如今拿不到补贴了,众泰决定“痛砍”旧款,然后推出新E200,综合工况续航里程将达到300km。

奇瑞新能源最新上市的eQ1小蚂蚁300车型,采用车身电池包一体化设计结构,续航里程可达251km,达到了国家能源补贴政策的支持标准以上。

4.共享租赁“热门车”

已经按计划生产,来不及销售的电动车呢?如知豆拟提高电池系统能量密度以应对新政,但其未来的主要车型也大多集中在150~300公里续航里程。广州番禺一家采购了数千辆知豆电动车的经销商负责人告诉记者,当前店内的确还有不少续航里程较低的旧款知豆车型,目前处理方式会优先将车型转变为共享租赁。

记者留意,该公司早已成立了一家共享租赁运营公司,车辆主要为番禺和南沙等地的用户,提供200km以内的短距离出行需求。

记者在多个共享租赁平台留意到,当前在可租赁的电动车中,大多数续航里程在200~250km。

其中evcard的工作人员告诉记者,当前租赁用户平均使用里程在100km~200km之间,低续航的电动车在租赁市场可以满足城市用户的上下班需求。

【市场观察】技术提升消费者更受益

随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车已经迎来了续航里程为300~400公里的高续航时代。过去厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场,主要还是为了争取更多补贴,新政策实施后,150公里续航级别车型将很快退市,200km以下因补贴少,在私车市场的销量上基本“凉凉”,也会让车企重心转移到高续航里程的电动车上。

按照新规来说,除了满足续航里程的指标以外,由于电池系统能量密度调整系数和车辆能耗调整系数的存在,促使汽车厂商在电池技术与能耗上要投入大量的精力,进而使电池技术与节能技术不断进步。所以,从长远的角度来看,新政策的实施对普通消费者出行成本来说是一件好事。(广州日报全媒体记者 邓莉)

编辑:Nancy
新闻排行版
汝州市 慈利县 贺兰县 咸阳市 会泽县
三门峡 深圳市 龙海 宁波 基隆